Kendini tamir elektrikli matkap

Matkap, ev ustalarının en popüler araçlarından biri olarak kabul edilir ve birçok iş türünde kullanılır. Yoğun kullanım nedeniyle, aletin parçaları kırılabilir, bu da cihazı devre dışı bırakır. Servis merkezine acele etmeyin: Matkabı kendi ellerinizle tamir etmek ve çok para kazanmak oldukça olasıdır.

Bölüm yeri

Matkap cihazını ve takımın çalışma prensibini biliyorsanız, ürünün bağımsız olarak onarılması daha zor hale getirmeyecektir.

Model veya üreticiden bağımsız olarak, bu elektrikli aletlerin tümü tipik bir temel bileşenler kümesinden oluşur.

1. Ağ kablosu. Kullanıcıların çoğu, aleti ağa bağlayan kabloya dikkat etmemektedir ve aslında, istatistiklere göre, elektrikli ürünlerdeki arızaların% 50'sinin nedeni budur.Kablo, çalışma sırasında kolayca kırılır, sık sık kesme noktaları, cihaz kolunun girişi ve kontakların lehimlenmesi için başlangıç ​​düğmesindedir. Kusur genellikle düğmenin tüm bloğunun hareketliliğinden kaynaklanır.
2. kondansatör. Bu küçük dikdörtgen şekli, matkabın sapında bulunur ve ark girişimini bastırmak için tasarlanmıştır.
3. Başlat Düğmesi. En zayıf noktalardan biri - ürünün elektrik kısmındaki problemler durumunda kablodan hemen sonra test edilir.
4. Elektrik motoru stator. Kısa devre durumunda, bir sargı arızası meydana gelebilir - çok hoş olmayan bir durumda, tüm sarımı geri sarmak gerekir. İçinde bir rotor veya çapa var.
5. Baskı yatağı.
6. Konum Düğümleri motor fırçaları. Fırçalar dayanıklı grafitten yapılmıştır ve uzun ömürlüdürler, ürünün elektriksel kısmının hatalı çalışmasından suçlu olabilirler - normal modda çalışırken, her biri parıldar. Sık arızalar - fırçanın gövdesi ve rotor arasındaki bir toz tozudur.
7. toplayıcı. Kontakları temiz ise, rotor dönüşü pürüzsüzdür.
8. Ürün gövdesi.
9. yelpaze. Matkabın elektrik motorunun sürekli soğutulması için tasarlanmıştır.
10. Mod anahtarı.
11. redüktör. Kartuş rotor eksenine doğrudan sığmadığı için her zaman her modelde mevcut.
12. En büyük dişli. Sık arızalar: toz ve yabancı partiküllerin yağlayıcıya girmesi, bu nedenle, özelliklerini kaybeder ve şanzıman hızlı bir şekilde tükenir ve değiştirilmesini gerektirir.
13. İki ayna yatağı. En büyük yükün düştüğü üzeredir, bu nedenle periyodik muayene ve bakım - temizleme, yıkama, yağlayıcının değiştirilmesi gerekir.
14. Kartuşun monte edildiği eksen. Matkap perforatör modellerinde bir geri dönüş yayı vardır.
15. Ürün kartuşu. Matkabı veya çeşitli nozulları sıkıştırmak için pens mekanizması, hızlı sıkma tipinde olabilir veya özel bir anahtarla sıkıştırılabilir.

Matkabın kendi elleri ile onarımı, tüm parçaların görsel olarak incelenmesiyle başlamalıdır. Buradaki prensip basittir - basitten komplekse, yani önce kabloyu, kabloları, kontakları, çeşitli bağlantı elemanlarını kontrol ederiz, daha sonra blokları ve motoru test etmeye başlarız. Ürünün eksiksiz bir şekilde sökülmesi her zaman ulaşılamaz, ancak uygulamada böyle olayların gelişmesi için hazırlanmalıdır.Belirli bir modeli nasıl demonte edeceğiniz, kullanım kılavuzuna yardımcı olacaktır.

Sık kırılmalar

Yapı kalitesi ve imalatçısından bağımsız olarak, aşağıdaki arızalar sıklıkla meydana gelir:

• elektrik motoru armatürün veya statorun arızası nedeniyle arızalanır;
• fırçaların maksimum yıpranması;
• rulman problemleri;
• Devir ayarı düğmesi çalışmıyor;
• Başlatma düğmesinde kontaklar oksitlenir veya yanar;
• çenelerin aşınması nedeniyle matkap ucunu sıkıştıran aynanın kırılması.

Elektrikli matkapları kendiniz tamir etmeye karar verirseniz, önce bir teşhis koymanız ve arızayı bulmanız gerekir. Başarısız bir parçayı kendi başına sabitlemek nadiren mümkündür, bir kural olarak, basitçe yenisiyle değiştirilir.

Elektrik sorunları

Matkabı sökmeden önce, fişin takılı olmadığından emin olun. Herhangi bir sökme, bağlantı elemanlarının sökülmesiyle başlar. Ardından vidaları ve vidaları söküp, ürünün üst kısmını çıkarırız - tüm bileşenler alt kısımda kalır. Elektrik devresi matkap Oldukça basit - tüm öğeleri ayrı ayrı tanımlamaya gerek yok, her şey çok sezgisel olarak açık.

Doğal olarak, elektronik ayarlı modeller için çok daha zordur, fakat bu düğümlerin kendi başına bir delme işlemini tamir etme olasılığı düşüktür, bunu servis merkezinden uzmanlara vermek daha iyidir.

Bağlantı kablosu

Güç kaybolduğunda, sadece ürünün pozisyonunu değiştirmek gerekir - bunun nedeni kabloda büyük olasılıkla yatıyor tellerden birini kırdı. Matkabı ağdan ayırmak ve bir kablo multimetre ile kontrol etmek gereklidir. En basit seçeneği kullanabilirsiniz - aynı devrede bir ampul ve bir pil.

Uyarı! Kısa devreleri önlemek için matkap takıldığında kabloyu çekmek kesinlikle yasaktır - motor sargısını geri sarmak gerekir.

Kontrol ettikten sonra, istediğiniz gibi bükebilirsin. uçurum bulmakDaha sonra kablonun bir kısmı kesilir, kablolar sıyrılır ve bağlantı için yeni kontaklar oluşturulur. Koparma kablosunun ortasında meydana geldiğinde, tamamen yenisiyle değiştirilmelidir. Gerçek, ekonomik kullanıcılar, lehimleme tellerini lehimleyerek bağlamayı tercih ederler, ardından onarım sahasının güvenilir bir şekilde yalıtımı yapılır, ancak böyle bir telde tam bir güven yoktur.

Güç düğmesi

Bu bölüm çok basit bir tasarıma sahiptir, ancak sorun olması durumunda matkabın dahil edilmesini önleyecektir. Çalışması basittir: özel bir blokta anahtar slaytlar ve parmak itici kontakları kapatır. Ünitenin içindeki uzun operasyondan toz doldurulurdüğmenin hareket etmesini ve kilitlenmesini engelleyerek kontak devresinin kapanmasını önler. Kusur basitçe ortadan kaldırılır - bir fırça ile tozu açmak ve çıkarmak için.

Bu önemli! Asla düğmelerin kayan yüzeylerini yağlamaya çalışmayın - toz karışımları gresle artar ve üretim gerçekleşir, bunun sonucunda tüm ünite değiştirilmelidir.

Matkap düğmesini onarmak için yan duvarı çıkarmanız, kontakların bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir. Nagar oluştuğunda - ince zımpara kağıdı ile teması temizleyin. Temas durumunda, tüm birimi değiştiririz.

Rotor fırçaları

Tüm kullanıcılar, şebeke gücünün, grafit ile yapılmış fırçalar kullanılarak rotora iletildiğini bilemez - normal çalışma sırasında, kendileri ve rotor arasında sürekli bir kıvılcım ortaya çıkar. Çapa ile fırça arasında bir toz tozunun olduğu durumlar vardır ve toz bir dielektrik olduğundan matkap çalışmayacaktır.Tozu çıkarıp temasa geçene kadar.

Bir fırçanın çalışması sırasında yavaş yavaş azalır çünkü alt kısımları silinir. Periyodik olarak, denetlenmeleri ve değiştirilmeleri gerekir - bu, sadece stokta yeni bir kümeye sahip olmak zorunda, yapmak kolaydır.

Fırçaların bölgesinde güçlü kıvılcım fark ettiğinizde ve bunları yakın zamanda değiştirdiğinizde, bunun nedeni olabilir. rotor sorunları veya onun toplayıcı.

Rotoru kontrol edin

Ayrıntılı muayene için rotoru statordan dikkatlice çıkarın. Kişiler kömürleşmiş olabilir veya ölçeği olabilir - zımpara kağıdı ile kesinlikle rotasyon yönünde temizlenmesi gerekir. Nedeni ölçekli görünüş Maksimum hızda uzun bir iş olabilir. Servis sağlamak için rotor nasıl kontrol edilir? Multimetre komşu lameliyi çalın - dirençleri aynı olmalıdır.

Unutma sarımı kontrol et - Manyetik devrenin gövdesiyle bir kapak olup olmadığı. Bir arıza durumunda, hatalı sargı bağımsız olarak yeniden veya bir servis merkezine yönlendirilir.

Matkap stator

Periyodik olarak görsel kontrol yapılmalıdır: aşırı ısınma durumunda, ürün maksimum yüklerle çalışırken, koruyucu bir lak eriyebilir ve cereyan edebilir. interturn kapatma. Bu durumda sarım sarsacak ve elektrik motoru daha fazla işlem için uygun değildir. Kontrol, rotorda olduğu gibi yapılır - sarıcı bir multimetre ile kontrol ederiz. Bir arıza tespit edildiğinde stator sargısı tekrar sarılır.

Darbeli matkapların önde gelen üreticileri, ürünleri özel bir modda çalıştıklarından sargı tellerinin korunmasına özellikle dikkat ederler.

Mekanik hasar

Cihaz neden hala çalışmıyorsa, her şeyi kontrol edip matkabın elektrik devresindeki arızaları giderdiyseniz? Cevap sadece bir tane olabilir - mekanik arızaların varlığından dolayı ürünün çalışmayan durumu ortaya çıktı.

1. Yataklar çalışmıyor. Toz bezin kırılmasına bağlı olarak gresin içine girer, bu nedenle çabuk yıpranırlar ve bir noktada sıkışabilirler. Elimine edilmesi kolaydır: yatağı kerosenle yıkar, bezleri değiştirir, yeni bir yağlayıcıyı doldurur, yüksek devirlere sahip ürünler için özel bir bileşenden daha iyidir.
2. Şanzıman bozuk - Çok ciddi hasar, yedek dişlilere ihtiyaç duyar veya tüm modülü değiştirmek zorundadır. Sadece aynı modeli yüklemelisiniz. Matkap, ortak bir değişiklik ise, o zaman depolarda yedek parça satın almak için bir sorun değil.
3. Uzmanlar en zor hatalardan birini düşünüyor kartuş parçalarının kırılması.

Kartuşun iç kısmında sıklıkla çalışırken delme atığı düşerse, iç süngeri takan gresle karıştırılır. Kartuş sökülmeli, tüm parçalar montajdan önce yıkanmalı ve yağlanmalıdır. Limit aşınma bulunursa, parça değiştirilmelidir, taban veya manşonun güçlü bir şekilde aşınması durumunda, ünitenin tamamı değiştirilmelidir.

Elektrikli matkapların çalışması sırasında karşılaşılan tüm arızaları anlatmaya çalıştık. Kendini tamir etmenin her zaman yeni bir ürün satın almaktan daha ucuz olduğunu unutmayın.