Sprey tabancası için kompresörü seçiyoruz

Boyama araçları oldukça karmaşık bir üretim sürecidir, iyi sonuçların sağlanmasında anahtar rol, güvenilir takım çalışması ile oynanır. Küçük bir garajda ve büyük bir servis istasyonunda, hemen hemen aynı püskürtme tabancaları, tekne ve diğer montaj elemanlarında çalışmak için kullanılabilir. Bununla birlikte, farklı amaçlar, üretilen operasyonların hacmi, doğası, kullanılan üfleyiciler, çemberleme ve diğer ekipmanlarda kaçınılmaz farklılıklar yaratır. Bu nedenle, boyama için bir kompresör seçin - çok dikkatli bir şekilde ele alınması gereken bir görev.

Kompresörler nelerdir

Püskürtme tabancaları, kumlama makineleri, basınçlı hava enjeksiyon sistemi için belirli gereksinimleri ortaya koyan ince karışımların sıvalanması ve uygulanması için ekipman. Basınç ve pompalama özellikleri (bir cihaz için) endüstriyel ünitelerin uygulanması için yetersizdir. Aynı zamanda, gerekli parametreler, püskürtme tabancasının kompresörünü dikkatlice seçmenin gerekli olduğundan emin olmak için yeterince ciddidir.

Bugün boya atölyelerinde, garajlar ve atölyeler yaygın olarak kullanılmaktadır:

• vida cihazları;
• yağ ve yağsız tip piston modelleri;
• koaksiyel ve kayış tahrikli yapılar.

Her ekipmanın kendine özgü özellikleri ve dezavantajları vardır. Ve herkes için kendi optimal uygulama şeması var.

Yağsız pistonlu kompresör

Piston yağsız modellerin özelliği - dolu Sistemde yağlama yok. Piston bileşenleri ve diğer inşaat detayları özel aşınmaya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Düşük karşılıklı sürtünme, kompresörün bir bütün olarak dayanıklılığını sağlar.Bu sınıfın cihazları şunları yapabilir:

• 10 atm'a kadar basınç oluşturmak;
• iyi performans sağlamak;
• kompakt boyut ve düşük ağırlık sunuyoruz.

Bununla birlikte, püskürtme tabancası için gerekli olan yağsız tip birim, aşağıdakileri yapmanıza neden olacaktır:

• yüksek ısı üretimi;
• kısa süreli sürekli çalışma;
• artan gürültü seviyesi.

Bu önemli! Nispeten yüksek sürtünme kayıplarına bağlı olarak yağsız modeller, sistemin bir bütün olarak düşük verimi ile karakterize edilir.

Piston Yağı Kompresörü

Bir pistonlu yağ kompresöründe, tüm hareketli parçalar sürtünme kayıplarını azaltmak için bir yağlayıcı ile kaplanır. Bu cihaz sınıfı farklı dayanıklılık. Yağ, piston grubunun karterindedir. Dişlilerin sıçraması ve beslenmesi sonucunda tasarımın tüm detaylarına düşer. Bu teknik çözümün birkaç avantajı vardır:

• sürtünme kayıpları düşüktür, bu da sistemin bütün olarak verimliliğini arttırır;
• ısı üretimi önemsizdir;
• ekipman nispeten uzun bir süre çalışabilir.

Eksiklikler arasında, bakım ihtiyacı belirtilebilir: püskürtücüyü besleyen kompresörün periyodik olarak yağın eklenmesi ve değiştirilmesi gerekir. Ancak, bu önemsiz şey, bu tip cihazların, özellikle küçük atölyeler ve garajlarda, büyük bir popülerlik kazanmasını engellemedi.

Vidalı kompresör

Vidalı tip süperşarj - karmaşık ve teknolojik tasarım. Düzenlemesi zor, oldukça pahalıdır. Hasar varsa, rotorlar tamir edilemez. Aşınmış yatakları ve diğer parçaları değiştirirken, cihazın çalışması ve yeniden yapılandırılması için uzmanlara başvurmanız önerilir. \

Listelenen eksikliklere rağmen, vidalı modeller kompresör püskürtme tabancasının çok popüler olduğu yerlerdir. neredeyse sürekli kullanılır. Şunları yapabilirler:

• yüksek basınç altında büyük miktarlarda hava tedarik eder;
• onlarca saat sürekli çalışmak;
• en yüksek verimliliği gösterir;
• Elektronik kontrol sistemleri ve regülasyon ile istenen çalışma moduna ince ayar yapın.

Vidalı kompresör az ısı yayar, periyodik bakım gerektirmez. Bu sınıfa ait cihazlar boya atölyelerinde ve servis istasyonunda oldukça popülerdir. Fakat küçük bir atölyede veya garajda çok fazla yer kaplayacak ve kabloları yükleyecekler.

Koaksiyel ve kayış tahrikli sistemler

kompresörler koaksiyel tahrik herkese tanıdık. İçlerinde, motorun elektrikli veya içten yanmalı motorunun şaftı doğrudan piston ünitesine bağlanır. Bu tür cihazlar ayırt edilir:

• yüksek motor devri;
• dakikada önemli sayıda vuruş.

Bu önemli! Sistemin çalışması sonucunda, ısı üretilir, motor değişken basınçta hava tedarik etme ihtiyacından dolayı yük dalgalanmasına maruz kalır. O-halkalar periyodik replasmanını gerektiren piston grubunda silinir.

Kompresör, teknolojik özellikler açısından çok daha çekici görünüyor. kayış tahrikli. İçinde, piston grubunun ve motorun şaftları doğrudan bağlı değildir. Tork aktarımı, kasnaklar ve kayış tahrikinden geçer. Motorun tekerleğinin çapı, piston şaftındaki ilgili parçadan daha küçüktür.

Bu teknik çözümün bir sonucu olarak elde edilir:

• Dakikada vuruş sayısı azaltılmış;
• motor şaftındaki yük sivri uçlarında keskin bir azalma;
• sızdırmazlık halkalarının değiştirilmeleri arasındaki sürenin, sınırlı hizmet ömrüne sahip diğer elemanların;
• sistem verimliliği artar;
• Motor gücünü artırmadan pompalamada artış.

Kayış tahrikli kompresörlerin ana dezavantajı gürültü artmasıdır.. Bu kolayca açıklanır: motor neredeyse her zaman maksimum hızda çalışır. Bununla birlikte, kayış tahrikli kompresörlerin yüksek stabilite, yük kapasitesi, genel güvenilirlik ile karakterize olması nedeniyle bu dezavantaj önemli görünmemektedir.

Belirli tip kompresörlerin kullanıldığı yerler

Bireysel kompresör tiplerinin özelliklerine dayanarak, bunların ortalama istatistiksel kullanım alanları kolayca belirlenebilir.

1. Küçük, tek seferlik işler içinÖrneğin, sökülmüş bir kapının boyanması veya küçük bir yüzeyin işlenmesi, yağsız bir pistonlu kompresör için uygun olacaktır. Sürekli çalışma kaynağı istenilen operasyon için yeterlidir. Ayrıca, alıcının ve diğer çemberlerin kullanımı (daha sonra tartışılacak), rahatça çalışmanızı ve mükemmel sonuçlar almanızı sağlayacaktır.
   

2. Tam renkli boyama içinÖrneğin, bir araba bir yağ pistonlu kompresöre ihtiyaç duyacaktır. Alıcı, hava tedarik sisteminin önemli bir parçasıdır.Tercihi sağlayan bir kompresör modeli (koaksiyal veya kayış tahrikli), master'ın ihtiyaçlarına, ekipmanın kullanım süresine ve periyodik bakım yapma yeteneğine bağlıdır.
3. Büyük atölye nerede tutuldu ortalama boya çalışması miktarıve basınçlı hava pnömatik aletler için kullanılır, kayış tahrikli veya vidalı bir model ile güçlü bir pistonlu yağ kompresörü olmadan yapılamaz. Bir alıcı sistemi ile tamamlanan bu tür ekipmanlar, basınçlı hava için büyük ihtiyaçları karşılayabilmektedir.
4. Yapıldığı atölye için geniş otomobil operasyonları (boyama, kumlama makinelerinde pas çıkarma, pnömatik aletler kullanarak koruyucu kaplamalar uygulama) kesinlikle kayış tahrikli endüstriyel tipte vidalı kompresöre ihtiyacınız olacaktır. Sadece bu tür ekipman, kompensatör alıcıları ile bağlantılı olarak, iş günü veya saat başı kesintisiz çalışmayı garanti edebilir.

Bir iş istasyonu nasıl donatılır

Kompresör seçimi, her şeyden önce, kullanılan püskürtme tabancalarının ve diğer pnömatik ekipmanın özelliklerine göre yapılır.Bu amaçla, basınç göstergesinin nominal sınırı, teknik veri sayfalarının yanı sıra pompalama gerekliliklerinden de belirlenir. Bu rakamlara dayanarak, bir supercharger seçimi yapılır.

Bu önemli! Piston tipi ekipman için, her iki gösterge için de% 15'lik bir marj yatırılması gerekmektedir.

Bununla birlikte, kompresörün kullanılan takımın ihtiyaçlarını tam olarak karşılaması gerçeği, cihazın rahat çalışmayı sağlayacağı anlamına gelmez. Her şeyden önce, sürekli bir modda herhangi bir ekipmanın çalışmasının imkansızlığı ile bağlantılıdır. Bu özellikle pistonlu kompresörler için geçerlidir.

Neden bir alıcıya ve hacmini seçmeye ihtiyacınız var?

Hava tedarik sisteminin kısıtlamalara zorlamadığı için, bir alıcı sistemi oluşturulur. En basit durumda, o büyük metal tankbasınç şalteri ile donatılmıştır. Çıkış basıncını stabilize eden çıkışına bir redüktör monte edilmiştir. Sistem aşağıdaki gibi çalışır:

• kompresör açılır ve hava alıcıya zorlar;
• Basınç maksimum yapılandırılmış röleye ulaştığında, gösterge - kompresör gücü kapatılır;
• püskürtme tabancasının hava çekimi sırasında, alıcıdaki basınç düşer;
• Basınç, yapılandırılan limit rölenin altına düştüğünde, kompresör başlar.

Böylelikle alıcı, kompresörü soğutmak için otomatik olarak kapatmanızı sağlar. Aynı zamanda püskürtme tabancasının girişinde kaliteli çalışma için yeterli basınç tasarrufu sağladı.

Bir alıcı oluştururken, iki kural izlenmelidir:

• kompresör tarafından üretilen maksimum hızdan en az 1.5-2 kat daha fazla bir basınca dayanabilecek bir silindir seçin;
• Supercharger'ın nominal kapasitesinin% 33'ünün alıcı kapasitesini sağlamak.

Boyayı bozmamak: kirleri çıkarmak

Her tip kompresörün, çıkıştaki hava akışını oluşturan kendi özellikleri vardır. Özellikle yağsız, nem damlacıkları içerir. Yağ pistonunda - gres parçacıkları.Gereksiz yabancı maddelerin girişi boya karışımının özelliklerini bozabilir ve işin nihai sonucunu bozabilir. Bunun olmasını önlemek için:

• Basınçlı hava besleme sisteminde, alıcı çıkışında veya püskürtme tabancası girişinde su tuzakları yüklü;

• Yağ pistonlu kompresörün alıcı girişinde veya çıkışında özel yağ kapanları.

Ana süper şarj cihazının güç kaynağı türü

Ortalama kullanıcı bir kompresörü 220V çıkışına takılan bir cihaz olarak düşünmektedir. Bununla birlikte, belirli ihtiyaçlara yönelik ekipmanın dikkatli bir şekilde seçilmesi durumunda, piyasanın bir analizi, mevcut elektrik şebekesi için bir süperşarjın seçilmesinin daha karlı olduğunu göstermektedir. Bugün satışa sunulanlar:

• 220V kompresörlertek fazlı ağ;
• 380V üç fazlı bir ağa yönelik çekici özelliklere sahip cihazlar;
• çalışabilen süper şarj cihazları iki tür güç ağı ile.

Bir kompresör seçerken, mevcut güç dağıtım yapısına odaklanmak uygundur.

Çeşitli faaliyet alanları için ekipman seçenekleri

Çok sayıda varyasyonda, etkili bir hava tedarik sistemi oluşturmak için bileşen setleri kaybolabilir. Bu nedenle, birkaç basit tavsiyede bulunmaya değer, ortalama kararların kalıpları.

1. Ev kullanımı için Periyodik modda pistonlu yağ kompresörü mükemmel şekilde yaklaşacaktır. Bugün, 8 bara kadar basınçla hava sağlayan hazır istasyonların birçok çeşidi vardır. Bu kitler, her saat 20 dakika hızında çalışabilen, 6 ila 100 litre (en az 50 litre seçilmesi önerilir) bir hacme sahip bir alıcı ile donatılmıştır.
2. Kompresör istasyonları yarı profesyonel sınıf Koaksiyel veya kayış tahrikli, en az 50 litre hacimli bir alıcı ile donatılmış yağ pistonlu kompresörler üzerine inşa edilmiştir. Ayrıca durmaksızın çalıştırılamazlar, ancak etkili çalışma süresi her saat 40 dakikaya kadar çıkar.Maksimum ortalama basınç 16 bara kadardır.
3. ekipman endüstriyel (profesyonel sınıf) parametrelerin net bir geçişi yoktur. Tipik bir özellik olarak, büyük hacimlerde alıcılar kaydedilebilir - 1 metreküpe kadar. Bu tür istasyonlar sürekli olarak çalışabilir, ekipmanı herhangi bir ihtiyaca cevap verecek özellikte satın alabilirsiniz.

Özellikle tekli garaj için kompresör istasyonu ellerden toplanabilir. Bunu yapmak için, nem ve yağ ayırıcıları, bir şanzıman, bir basınç şalteri satın almanız ve iyi durumda bir boş gaz silindiri bulmanız gerekecektir. Ev yapımı istasyondaki ana supercharger, buzdolabı kompresörüdür. Bu cihaz yağ piston sınıfına aittir.

Buzdolabının sökülmesinden sonra eski yağ üniteden çekilir ve modern sentetik dökülür. Bundan sonra, çıkış borusu alıcıya bağlanır ve güç sistemi bir termik şalterden geçer. Bu sınıfın mini kompresörü, minimum garaj ihtiyaçlarını karşılayabilir.

Sonuç

Boyama işleminde, basınçlı hava hazırlama sisteminin stabilitesi ve istenen akış parametresini sağlama yeteneği büyük önem taşımaktadır.Bir süper şarj çembersiz Atölyenin ihtiyaçlarını karşılayamaz veya tüm arabayı boyamaya izin vermeden, kesintisiz hareket etme. Ancak, ihtiyaçların dikkatli bir şekilde analiz edilmesi, rahat ve rahat bir çalışma sağlayacak bir ekipman seti bulmak kolaydır.