Dairesel DIY nasıl onarılır

Dairesel el testeresi, ahşap taban üzerinde herhangi bir tabaka malzemesini kesip, boyuna veya genişlikte bir tahta parçayı hızla kesebileceğiniz oldukça pratik bir araçtır. Ayrıca, ekipmanı bir daire testereyle değiştirdikten sonra plastik, metal zemin kaplaması ve profesyonel levha kesilebilir. Tasarımın sadeliğine ve bu ünitenin yüksek güvenilirliğine rağmen, herhangi bir elektrikli alet gibi kırılmaya eğilimlidir. Ancak çoğu durumda, daire testere tamiri evde bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Cihaz ve daire testere prensibi

Manüel daire testere, döner tablalı bir yatağın olmaması ve bir sapın yerleştirilmesiyle bir gönye testeresinden farklıdır. Fakat genel olarak, her iki model de iç yapılarına benzer, çalışma prensibi ve tasarımlarının karmaşıklığından farklı değildir. Aşağıdaki şekil, el tipi bir daire testerenin cihazını göstermektedir.

Ünite aşağıdaki ana elemanları içerir.

1. Talaşın çıkarılması için bir delik bulunan üst koruyucu muhafaza.
2. Elektrik motoruna ve marş düğmesine sahip olan muhafaza. Bazı elektrikli testereler piller üzerinde çalışabilir. Bu durumda, pil takımı da kutuya yerleştirilir.
3. Kesme parçasını iş parçasından çıkardıktan sonra otomatik olarak kapatan alt (hareketli) koruyucu kılıf.
4. Testere bıçağı. Şanzıman miline bir somun veya cıvata ile monte edilir.
5. Paralel duruş. Ek cihaz kullanmadan düzgün bir kesim yapmanızı sağlar.
6. Taban plakası (dış taban) ünitesi. Bu sayede takım, iş parçasına veya farklı açılarda lastik üzerine monte edilir.
7. Derinlik ayarı.Bununla birlikte, testere bıçağının çıkışını taban plakasına göre ayarlayabilirsiniz.
8. Bir tabanın eğim açısının regülatörü. Testerenin bir açıyla eğilmesine izin verir.

Bu araç aşağıdaki gibi çalışır. Şebeke veya aküden gelen güç, devreyi kesen başlatma düğmesine beslenir. Başlat tuşuna bastığınızda, akım elektrik motoruna akmaya başlar. Aşağıda ünitenin elektrik devresi.

Elektrik motoru dönme hareketini şanzıman üzerinden başlatır ve iletir. testere bıçağı. Ünite, iş parçası veya kılavuz rayında bir taban kullanılarak kurulur, bundan sonra hem uzunlamasına hem de enine kesmenin işlemi gerçekleştirilir.

Büyük hatalar ve semptomları

Aşağıdaki durumlar manuel sirkülerlerin tipik arızalarına bağlanabilir.

1. Testere açılmıyor. Güç kablosu, elektrik fişi, çalıştırma düğmesi veya elektrikli fırçalar arızalı olabilir.
2. Motor aracı sıcak. Bu tür semptomlar, armatür veya stator bobinlerindeki dönüşler arası kısa devre (kopma) ve ünitenin aşırı yoğun çalışması olabilir.
3. Şanzıman aşırı ısınıyor. Bu ünitenin aşırı ısınması, rulmanın arızalanmasından veya dişlilerin yağlanmaması nedeniyle oluşabilir.
4. Fırçalar ışıltı. Bu genellikle aşırı aşınmadan kaynaklanır.
5. Motor manifoldu etrafında yanan halka görünür. Ünitenin çalışması sırasında, motor kolektörünün etrafında dairesel bir kıvılcım gözlenirse, bunun görüntüsü, armatür sargısının bozulmasına veya toplayıcının lamelleri arasındaki boşluğun grafit tozuyla tıkanmasına neden olabilir.
6. Ünite gerekli gücü geliştirmez. Güç kaybı şebekedeki voltaj düşüşüne, motor sargılarının arızalanmasına, elektrikli fırçaların aşınmasına, başlatma düğmesinin arızalanmasına bağlı olabilir.
7. Makine çalışırken taşlama duyulur ve diğer yabancı sesler. Bu semptomlar, bozuk dişli dişler veya yatak arızalarından kaynaklanabilir.
8. Motor sesleniyor ama birim çalışmıyor. Vites kutusunda bir sıkışma olmuş olabilir.

Takım sökme

Pratik olarak elektrikli dairesel testerelerin tüm arızaları, cihazı kısmen veya tamamen demonte etmeksizin tamir edilemez. Interskol ünitesinin örneğini kullanarak elektrikli el testeresinin tamamen sökülmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

1. Makinenin altına takılı olan açı ve derinlik ayar vidalarını sökün.
   

2. Şanzıman mili kilitleme düğmesine basın ve testere bıçağını tutan cıvatayı sökmek için altıgen tuşunu kullanın.
   
3. Alt koruyucu kapağı yana doğru hareket ettirin, dairesel diski çıkarın.
   
4. o destek tabanını çıkarmakönce alt taraftaki bağlantı elemanlarını sökünüz.
   

5. Ayrıca, iki adet tornavida yardımıyla, Sieger halkasını sökmek, tabanın döndüğü rotu kilitlemek, açıyı değiştirmek gerekir.
   

   

6. Koruyucu kılıf ve taban arasındaki yuvaya bir tornavida sokun, ardından geri kaydırın ve çıkarın.
   

   

7. Bir sonraki adımda, ünitenin üst kasası üzerinde bulunan tüm sabitleme vidalarını sökün.
   
8. Ayrıca hareketli bıçak muhafazasını tutan vidaları gevşetin.
   
9. Her iki korumayı da güç testeresinden ayırın.
   

   

   

10. Açık uçlu anahtarı kullanarak, çakma bıçağını tutan cıvatayı sökün ve çıkarın.
    
11. Kasanın hareketli mekanizmasını tutan gövdeyi sökün ve tüm elemanlarını ayırın.
    

    

12. Ardından, 2 vidayı sökerek redüktörün bağlantısını kesmelisiniz.
    

    

13. Cihazın mekanik kısmı söküldüğünde, devam edebilirsiniz. elektrik parçasının demontajı cihazı.Motor kapağını tutan bağlantı elemanlarını sökün ve çıkartın.
    
14. Kapağı çıkarırken iki elektrikli fırça göreceksiniz. Motordan tamamen ayrılmaları gerekiyorsa, bunlardan bir tanesinin kaldırılmasının yanı sıra bir işaretçi ile işaretlenmesi önerilir.
    
15. Ardından, motor gövdesini dişli muhafazasına sabitleyen vidaları sökün.
    
16. Bağlantı elemanlarını sökün, her iki düğümün bağlantısını kesin.
    
17. Motor gövdesinin bağlantısız kısmında, göreceksiniz stator bobini.
    
18. Ardından, tüm bağlantı elemanlarını ünitenin sapından sökmelisiniz. Ancak ayrılmadan önce lastik pedi sökmek ve bir tornavidayla kaldırmak gerekir.
    

    

19. Kulpun yarısını kaldırarak göreceksiniz yumuşak başlangıç ​​modülü ve başlat düğmesi.
    

    

Testere bıçağının tamamen sökülmesi biter.

DIY dairesel testere onarımı

Üniteyi kendi ellerinizle tamir etmeye başlamadan, arızanın nedenlerini belirlemek için tamamen sökmeye gerek yoktur. Bazı arızalar, spesifik bir semptom ile karakterize edilir, bu problemi tanımlamak ve aparatın bir ya da daha fazla parçasını bilerek söndürmek mümkündür.

Testere açılmıyor

Başlat düğmesine bastığınızda, ünitenin motoru “sessiz” ise, o zaman odaklanmanız gereken ilk şey: ağ kablosuÇıkışta elektrik olması şartıyla (kontrol etmek, cihazı başka bir prize bağlamak için).

Elektrik kablosunu kontrol etmek için kolu çıkarmanız gerekir. Bu, güç kablosunun tellerinin lehimlendiği temas noktalarına ulaşılmasına yardımcı olacaktır. Daha sonra, bir test cihazı kullanarak, her bir kabloyu, lehimli kontağa bir prob ve ikincisini de fiş pimine bastırın.

Ağ kablosu sağlamsa, bir arıza bulmak için aşağıdakileri yapın.

1. Kablo girişinden üniteye start düğmesine kadar, tüm devreyi test cihazı ile çalın. Anahtarı basılı tutarken düğmenin giriş ve çıkışlarındaki kontaklarını da kontrol etmelisiniz. Normal durumda, kırık devre kapanmalıdır. Tümünü ara düğmeden sonra tellermotor fırçalarına gidiyor.
2. İletkenler iyi ise, nasıl olduğunu kontrol edin aşınmış fırça elektrotları. Elektrot orijinal boyutunun 2 / 3'üne giyildikten sonra değiştirilmelidir. Fırçalar, her biri ne kadar yıpranmış olursa olsun, çiftleri değiştirir.
3. Fırçalar iyi durumda ise, büyük ihtimalle, motor başarısız. Sargılarında bir kırılma veya dönüşler arası kısa devre meydana gelebilir. Bu durumda, motorun onarımını stator bobinleri veya armatürünü geri saracak uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Motor ısınıyor

Ünite aşırı derecede sıcak olabilir, örneğin yoğun kullanımımotorun üzerindeki yük önemli ölçüde arttığında, sert ağaç keserken ya da çok sayıda dişi olan bir testere bıçağı kullanırken. Ayrıca, motorun aşırı ısınması, yalnızca servis merkezinde elimine edilen stator ve armatür sargılarıyla ilişkili arızalara neden olur.

Yanık fırçalar

Güçlü kıvılcım fırçaların altından ortaya çıkar. aşırı aşınmayay artık elektrotları toplayıcıya gereken kuvvetle basamazsa. Fırçaları değiştirmek için motor kapağını sökmeniz veya motor gövdesindeki özel deliklerden çıkarmanız gerekir (güç testere modeline bağlı olarak).

Operasyon sırasında traş şaft

Bu sorun, araç çalışırken araç herhangi bir nedenle basıldığında ortaya çıkabilir.. Aleti değiştirirken şaftın sabitlenmesi için tasarlanmıştır ve motorun tamamen durmasından sonra kullanılmalıdır. Aksi takdirde, stoper çubuğu kırılır ve parçaları parçalanır ve bu da nöbetlere neden olur. Bunun ortaya çıktığı durumlar genellikle vardır armatür milinin deformasyonları. Ayrıca, durdurucuya basılması, vites kutusunun mahfazasının bölünmesine neden olabilir, bunlardan enkaz dişlilere zarar verebilir ve sıkışmalarına neden olabilir. Sorunu çözmek için, ankrajı, stoperi, şanzımanın önde gelen (büyük) dişlisini ve muhafazasını değiştirmek gerekecektir.

Bazı durumlarda, yatak tamamen tahrip olduğunda şanzıman sıkışabilir.

Testerenin çalışması sırasında durur.

Çoğu durumda, motoru durdurmak bir boşluktan kaynaklanır. elektrikli fırçalar yıpranmış. Fırça elektrodu ve kolektör lamelleri arasındaki temas koptuğunda, ünite kapanır.

Çoğu zaman bu birim için fırça satın alırken kısa iletken, elektrodun plakaya bağlanması. Bu iletken yayın içinde bulunur ve tamamen açılmasına izin vermez. Elektrot belli bir uzunluğa bastığında, toplayıcıya doğru bastırılır, çünkü bu kısa bir iletken tarafından engellenir.Fırçayı incelerseniz, aşınmamış olduğunu ve yayın genişlemediğini görürsünüz, o zaman parça değiştirilmelidir.

Şanzıman muhafazası çok sıcak

Vites kutusunun hızlı ısınması durumunda meydana gelir mil yatağı servis dışıdişli çarkın sabitlendiği ve ekipmanın sabitlendiği yer. Bu durumda, ısıtmaya ek olarak, cihazın bu düğümündeki yabancı gürültünün görünümünü değiştirebilirsiniz. Vites kutusunu söküp yatağı değiştirmek gerekir. Ayrıca şanzıman ısınırsa yeterli yağlama yok ya da tamamen yok.

Güç kazanmadığını gördüm

Ünitenin kullanımı sırasında kapasitesinde bir düşüş fark ederseniz, öncelikle tavsiye edilir ağdaki voltaj seviyesini kontrol edin. Bazen hafif bir düşüş bile elektrikli aletin gücünü olumsuz yönde etkileyebilir.

Ayrıca, güç kaybı oluşabilir armatür yataklarının veya şanzıman yatağının aşınması. Bu durumda, daha önce bu birime özgü olmayan yabancı sesler duyacaksınız. Lokalizasyonları ile, problem yatağının nerede olduğunu belirleyebilir - şanzıman veya motorda. Rulmanları değiştirmek için dairesel testereyi sökmeniz gerekir. Bunun nasıl yapılacağı yukarıda açıklanmıştır.

Ünitenin çalışması sırasında herhangi bir ses duyulmuyorsa ve motor hala hız ve gücü geliştiriyorsa, kollektörüne dikkat edin.. Genellikle üzerinde dairesel bir kıvılcım (ateş çemberi) görebilirsiniz. Bu, armatür bobininin iç devresine veya toplayıcının lamelleri arasındaki kir birikmesine bağlı olabilir.

Motor gövdesini açın ve kolektörü dikkatlice inceleyin (fırça elektrotlarının kaydığı yer). Paralel şeritler (lamel) içerir. Aralarında küçük bir boşluk var. Bu boşluk tıklandığında iletken grafit tozu Fırçaların aşınması sırasında oluşmuş, daha sonra lameller arasında kısa devre vardır ve etraflarında yanan bir halka ortaya çıkar.

Sorun, aşınmış fırçaların değiştirilmesi ve lameller ile diş fırçası, pamuk yünü ve alkol arasındaki boşlukların temizlenmesi ve ardından levhaların ince zımpara kağıdı ile parlatılmasıyla çözülecektir.

Bazı durumlarda, güçte bir düşüş arızalı bir başlatma düğmesine neden olabilir.Test cihazı arızasını onayladığında, onarımın ötesinde olduğu için parça yenisiyle değiştirilmelidir.

Çalışırken aşırı sesler vardı

Çıngıraklı ve diğer yabancı sesler, yıpranan veya kırılmış dişler ile arızalı yataklara veya şanzıman ve şaft dişlilerine neden olabilir. Aşağıdaki şekil, ankraj dişlisinin bulunduğu oku göstermektedir.

Motor milinde bulunan dişli yalayabilir. testereyi katı veya gevşek tahtada sıkıştırarak. Genellikle vites dişi çekmez. Bu hasarı önlemek için, motor çapasını tamamen değiştirmek gerekir. Rulman arızaları durumunda, bir çektirme ile sökmek ve yenileriyle değiştirmek kolaydır.