Kar küreyicisini çalıştırma kuralları

Kar küreyicinin düzgün çalışması ve bakımı, verimli çalışması ve uzun servis ömrü için bir ön koşuldur. Yeni bir ekipman alırken, her zaman ilk önce kullanım talimatlarını öğrenmeli ve ilk kullanıma hazır olmalısınız, ancak işe alındıktan sonra.

Kar küreci nasıl çalışır?

Düzgün çalışma için, ekipmanın nasıl korunacağının anlaşılmasının yanı sıra, en azından genel terimlerle anlaşmanız gerekir.ne kar üfleyici yaptı. Ana ve en pahalı kısmı motor. Bu elektrikli veya benzinlidir. İlk seçenek özel dikkat gerektirmez, bu nedenle bu yazıda sıvı yakıt için seçenekler üzerinde duracağız.

Tüm kar püskürtücüler, kendinden tahrikli ve kendinden tahrikli olmayan iki tipe ayrılır. İlk seçenek, adından da anlaşılacağı gibi, hareketini sağlayan bir sisteme sahiptir. İkinci seçenek, operatör tarafından iterek doğrudan taşınır.

İkinci önemli unsur vida. Karı toplayan ve özel bir boru yardımıyla bir kenara atar. Vida, kesme cıvataları veya plastik ile metal olabilir. Bir metal helezonun avantajı, bir cıvatanın kırılması durumunda, cıvataların basitçe yeni olanlara değişmesidir. Kural olarak pahalı değiller. İkinci seçeneğin kendisi daha ucuzdur, ancak bir arıza durumunda tüm burgu değişir.

Kar küreyicisinin prensibi çok basittir: motor karı tırmıklayan ve bir kenara fırlatan burguyu tahrik eder. Aslında, kar küreyicisinin işi karı temizlenecek yüzeyden kaldırmak ve müdahale etmeyeceği tarafa güçlü bir akıntıya atmaktır.

İş için ekipman hazırlanması

Satın aldıktan hemen sonra cihaz çalışmaya hazır olmalıdır. Bu birkaç aşamada olur:

• talimatlar incelenmektedir;
• Ürünün harici muayenesi;
• yağ kontrol edilir ve benzin dökülür;
• doğrudan lansman sürüyor.

Talimatların incelenmesinin gerekliliği ve önemi hakkında konuşmanın bir anlamı yoktur. Bu, ihmal etmeyi sevdiği bariz bir ölçüdür. Ekipmanın uzun bir süre hizmet verebilmesi için, kılavuzu üreticiden öğrenmeniz önerilir. Diğer şeylerin yanı sıra iş yerinde uygun petrol ve benzin ile ilgili güvenlik önlemleri hakkında bilgi verilecektir.

Ürünün harici muayenesi Teknolojinin durumunu değerlendirmenize ve bariz hasarı tespit etmenize olanak tanır. Her şeyden önce kablolar ve kablolar ile ilgilidir: hepsi sağlam ve bükülmemelidir. Ayrıca, tüm cıvata ve somunların gücünü kontrol etmek gereksiz olmaz. Eğer bir şey sıkışmışsa yeterince sıkı değilse, o zaman düzeltilmelidir.

Bir sonraki aşama ekipman montajı. Bazı durumlarda, münferit yapı parçaları sökülebilir ve montaj sırasında, ilk çalıştırma sırasında aksi takdirde ciddi hasar meydana gelebileceğinden, talimatlara uygun olarak hareket etmek önemlidir.

Sonra ihtiyacın var şanzımana yağ dökün. Bazı durumlarda bu fabrikada olur. Drenaj deliğini açmanız gerektiğini kontrol etmek için. Hiçbir şey akmazsa, tıkanmadığından emin olun ve sonra taze yağ dökün. Belirli özelliklere sahip olmalı ve bu teknoloji için uygun olmalıdır. Yağın düşük sıcaklık koşullarında çalışması için uygun olması çok önemlidir.

Vites kutusunu kontrol ettikten sonra, burguya gidebilirsiniz. Burada, burgu milini sabitleyen yanların yanı sıra yan yataklardaki tüm cıvataları kontrol etmelisiniz. Hiç yarıkları yoksa, makaslanmazlar. Bu durumda cıvataların değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde katı nesneler çarptığında burgu tümüyle bozulur. Burgu kendisi çıkarılmalıdır - bunun için gereklidir yağlama mili ve yatakları yağ. Bu sadece sürtünmeyi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda bu elemanların ömrünü uzatır, aynı zamanda burguyu daha yumuşak bir şekilde döndürdüğü için kar çıkarma aralığını da arttırır.

Motor bakımı ve ilk çalıştırma

Motorun ilk kez çalıştırılmasında gerekli benzin ve yağ dökün. Eğer yağ fabrikadan geliyorsa, onu boşaltmak gerekli değildir, ancak beş saatlik bir çalışmadan sonra, yenisini doldurmanız gerekir. Bundan sonra, manuel marş kablosunun kablosunu kontrol etmelisiniz: kolayca dönmeli ve sıkışma yapmamalıdır.

Motorun performansını kontrol etmek için sıkıştırmayı ölçmeniz gerekir: normal değeri 9 ila 12 atmosfer arasındadır. İlk çalıştırmada, mümkün olan en küçük değer, nedeni topraklama segmanı değil. 5 saatlik bir çalışmadan sonra problem kendi başına gitmeli, eğer böyle bir durum meydana gelmediyse, motorda bir arıza var demektir ve ekipmanı hemen garanti kapsamında iade etmek en iyisidir. Düşük sıkıştırma, motorun tam güç sağlayamadığını gösterir.

İçin ilk kez kar üfleyiciyi çalıştırbir dizi ardışık eylem gerçekleştirmelisiniz.

1. Yakıt, özel bir düğme kullanılarak pompalanır.
2. Mod anahtarı açık (açık) olarak ayarlanmalıdır.
3. Yakıt beslemesi için karbüratör kolu açık konuma getirilmelidir (durma noktasına karşı sağa, alt kol).
4. Üst kısım hava akışını bloke eder, ayrıca hava beslemesi durdurulurken aynı zamanda durmaya kadar açılmalıdır.
5. Gaz kolu maksimum olarak ayarlanmıştır.
6. Marş motoru manuel ise, fırlatma kablosunu düzgün ve güçlü bir şekilde çekmeniz gerekir. Elektrik ise, istediğiniz düğmeye basmanız yeterlidir. Motor çalışmazsa, prosedür tekrarlanmalıdır.
7. Motor çalıştıktan sonra hava beslemesi açılmalıdır. Bunun için üst kol orijinal konumuna geri döner.

Motor çalışırken, karı derhal kaldırmak gerekli değildir, çalışmasını kontrol etmek önemlidir. Bunu yapmak için, cihaz 5 saat boyunca çalışma durumunda bırakılır. Periyodik olarak, nasıl çalıştığını dinlemeniz gerekir: momentum aynı olmalıdır.

Her şey düzgün çalışıyorsa, motor kapanmalı ve soğuduktan sonra (2 saat sonra), sıkıştırmayı ölçebilirsiniz. Normal hızda, motorun ısınması ve motordaki yağın değiştirilmesi gerekir.

Koşmak burgu

Burgu ilk başlangıç ​​yapılabilir aynı zamanda motorun kontrol edilmesinden sonra veya sonra. Bunun için burgu operasyon anahtarı çalışma moduna geçer. Bu durumda, 5-10 saniye boyunca tutulması gereklidir, bunun için rotasyonun gerizeksiz yapıldığından ve genel olarak vidanın hareket ettiğinden emin olunmalıdır.Bu durumda değilse, kablonun uzunluğunu ayarlamak gerekir.

Durduktan sonra, burgu tamamen durmazsa, biraz sallarsa, aynı prosedür gerekecektir. Kabloyu ayarlama işleminin tamamı kılavuzda ayrıntılı olarak açıklanmıştır ve farklı üreticiler için farklı olabilir.

Vida çalışmasında bir sonraki önemli aşama dişliyi kontrol et. Bunu yapmak için, burgu kolunu kilitleyin ve makinenin yaklaşık 2 saat rölantide çalışmasına izin verin. Durduktan sonra şanzımanı denemelisiniz. Çok sıcak veya soğuk olmalı, ancak ısıtılırsa, içinde bir kusur vardır ve erken bir bozulma olasılığı çok yüksektir.

Karda ilk kullanım

Kar üfleyici tarafından ilk kar temizleme işlemi, burgu çapını aşmayan kuru zeminlerde yapılmalıdır. Temizlemeden önce, cihazın ısınması için 2-3 dakika bekleyin. Bir sonraki an oluğun yönü doğru yönde. İlginç bir nüans var: kar, iki yana yanlara doğru ileriye doğru atılır. Bundan sonra burguyu çalıştırabilir ve işe başlayabilirsiniz. Dişliyi tekrar kontrol etmek için ilk kez 20 dakika sonra durmak en iyisidir.Çok sıcak veya soğuk olmalı. Yüksek sıcaklık bir kusurun belirtisidir. Bu durumda, iş durdurulmalı ve ekipmanı satıcıya iade etmelidir.

Kar temizleme makinesi normal çalışıyorsa, alanı tamamen temizleyebilirsiniz. Temizleme olayının sona ermesinden sonra, motoru hemen durdurmayın ve burguyu durdurmayın. Kuruması için 3-5 dakika beklenmesi önerilir. Bundan sonra cihazı kapatabilirsiniz.

Kar temizleme aracının düzenli bakımı

Benzinli kar üfleyiciler oldukça güvenilir ve iddiasız cihazlar. Servis ömrünü uzatmak için, haftada bir kez tüm cıvataların ve sabitleme parçalarının durumunu kontrol etmeniz, yağ seviyesini ölçmeniz ve gerekirse ilave edip tüm kabloların durumunu kontrol etmeniz ve soğuk yağlara dayanıklı yağlarla yağlamanız tavsiye edilir.

Ayda bir kez, yukarıdaki tüm prosedürleri yürütmek ve elektriksel oksidasyon terminallerinin durumuna bakmak ve uygulamak gereklidir. mum temizliği. Motorun durumunu yansıtırlar: eğer iyi durumda ise, mumlar açık gridir, aksi takdirde karbüratörün ve hava filtresinin daha ayrıntılı bir incelemesi yapılmalıdır. Ayrıca ayda bir kez mili ve burgu yatağını yeniden yağlamak tavsiye edilir.

Vites kutusunun boşluğunu kontrol etmek ve vidayı çalmak gereksiz olmayacaktır. 1 cm'den daha büyük bir boşluk, viteste aşınmayı gösterir ve burgu üzerindeki bir yiv aşınmış yatakların bir işaretidir.

Korumaya hazırlık ve tamamlandıktan sonra

Sıcak mevsimde saklamak için bir kar temizleme aracının hazırlanması çeşitli prosedürleri içerir.

1. Tüm cıvata ve somunlar motor yağı ile işlem görmelidir. WD-40 sıvı ile kabloları yıkayın.
2. Motor tüm yakıt bitene kadar çalıştırılmalı ve çalıştırılmalıdır.
3. Bundan sonra cihazı bırakın açık gaz tankı ile bir gün için. Aynı zamanda deliği temiz bir bezle örtün (böylece çöp içeri girmeyecek). Bu zamanda iyi havalandırılmış bir alanda bir kar üfleyici bulundurun. Gün boyunca, tüm benzin buharlaşır ve bir patlamadan veya buharının ateşinden korkmazsınız.
   
4. Yukarıdaki adımları gerçekleştirdikten sonra ihtiyacı mumları kaldırve silindirde bu motor için uygun 10 ml yağ dökün.

Yaz sonrası hazırlık ilk işletmeye alınmasından çok farklı değildir. Yukarıda açıklanan eylemlere ek olarak, tüm sürtünme halkalarının ve kayışlarının değiştirilmesi tavsiye edilir: Uygulamada gösterildiği gibi, hizmet ömürleri bir buçuk yılı geçmez. Şanzıman ve motordaki yağın değiştirilmesi de yararlıdır.

Kar temizleme önerileri

Temizlik sırasında uzun servis ömrü ve kendi güvenliği, cihazın farklı yüzeylerde nasıl kullanıldığını ve farklı eyaletlerde karı nasıl temizleyeceğini bilmeyi gerektirir.

temizlik düz yüzeylerdenörneğin asfalt, burgu asgari yüksekliğinde gerçekleştirilir. Ancak, yüzey dengesiz - Çakıl taşı değil, taşın büyüklüğüne eşit bir yükseklik ayarlamanız gerekir.

Bu olasılık sadece kendinden tahrikli modeller içindir, manuel şanzımanlı seçenekler doğrudan operatör tarafından düzenlenir. Yığının, yüzey üzerindeki burguyu indirmesi veya tersine çevirmesi gerekir.

Yamaçlarda çalışırken 5 derecelik bir eğimin tekniğin biraz kaydığı gerçeğine ve 20 dereceden fazla eğime sahip olmasının yanlara doğru dönebileceğini hatırlamaya değer. Bu nedenle, bir eğim varlığında, yüzeyi boyunca temizleme aşağı yukarı yapılır.

Taze ince kar

Kapağın kalınlığı helezonun yarısını aşmıyorsa ve son zamanlarda kar düşmüşse, kendinden tahrikli modeldeki temizlik yapılabilir. maksimum hızda. Bir sürücü durumunda, operatör en uygun hızı seçmelidir, fakat 5 km / saatten fazla olmamalıdır, aksi takdirde kar atma mesafesi azalır ve kar altında gizlenmişse buz üzerinde kayma yapabilir.

Taze derin kar

Eğer kar derinse, ama aynı zamanda yakın zamanda düşmüşse, yani, buzlanma ve oluşturma zamanı yoktu, o zaman hareketin hızı küçük seçilmelidir. Kendinden tahrikli versiyonda en iyisi ikinci ve ilk vites kullanın.

Derin taze kar iki aşamada kaldırılır:

• üst tabaka çıkarılır;
• kalıntı çıkarıldı.

İşte önemli bir nokta: 20-30 cm'lik karı (uzunluğun altında), altında yatan olanın altını çizmemelisiniz. Kendinden tahrikli cihazlar, kalınlığı 90 cm'ye ulaşabilen karla başa çıkabilir, manuel şanzımanlı cihazlar, iki vida çapından daha fazla olmayan bir kalınlık için tasarlanmıştır.

kayan yol

Islak ve buzla kaplı karların temizlenmesi, temiz ve ferah karları temizlemekten çok farklı değildir. çok yavaş hareket etve ileriye doğru hareket etmek bir seferde 30 cm'den azdır. Bu, şanzımandaki yükü azaltmak için gereklidir. Buz örtüsü varsa, makinenin yüzeyin üzerinde kaldırılması gerekir ve yukarıdan dökülerek buzla birlikte ezilir ve son olarak bir vida ile öğütülür.

Evin etrafında temizlik yaparken, çalıların, taşların, bordürlerin veya diğer yüksekliklerin gizlenebileceği yerlerden kaçının. Şoförü evin yönünde yönlendiremezsiniz, çünkü bazı modeller pencereyi kırabilecek kadar kuvvetli bir şekilde kar yağar.

kaza önleme

Bir kar üfleyici ile çalışmak, güvenlik kurallarına uyulmadığında ciddi yaralanmalara neden olabilir. Bu nedenle, aşağıdaki kurallara uymak çok önemlidir.

1. Sadece cihazla çalışabilirsin iyi görünürlük ile.
2. Çalışırken mevsime uygun giyinmeli ve kaymaz tabanlar ile ayakkabı giydiğinizden emin olun.
3. Burguya düşebilecek eşarplar ve gevşek kıyafetler tavsiye edilmez.
4. Yan korumalara ve kulak korumasına sahip göz korumanız olmalıdır.
5. Uyuşturucu, alkol veya ilaç aldıktan sonra kar üfleyiciyi kullanmayın.
6. Temizlik alanında dışarıdan ve çocuk olmamalıdır.
7. İşe başlamadan önce açık alan istenmeyen öğelerden.
8. Bir yamaçta başlama ve durma.
9. Sırtınızı hareket ettirmeniz önerilmez.
10. Cihazın tekerleklerinin daima bir desteğe sahip olduğundan emin olmalısınız, aksi takdirde devrilme riski vardır.
11. Başlamadan önce motor ısınmalıdır.
12. Yüzeyde taşla çalışırken, burguların bunlarla temas etmediğinden emin olmanız gerekir.
13. Çalışırken, hayvanlar veya yoldan geçenler geldiğinde yörüngeyi durdurmak veya değiştirmek için hareket yönünü dikkatli bir şekilde izlemeniz gerekir.
14. Kar üfleyici kullanmayın Eğim açısı 20 dereceden fazla olduğunda.
15. Daha hızlı temizlik için hareket hızını artırmak yasaktır, sadece ekipmanı değil, aynı zamanda yaralanmalara da yol açabilir.

Cihaz nasıl taşınır?

Bir şekilde, yeni bir yere nakliyeci Snowthrower, römorkta taşındı oldukça ciddi boyutlarda. Kendinden tahrikli olmayan modeller, römorku kendiniz kaldırmak ve yerleştirmek için oldukça gerçekçi değildir.ama bağımsız bir hareket sistemi olan tekniğin birlikte bile yükseltilmesi kolay değildir. Böyle bir durumda tavsiye edilir asansörü kullanve yokluğunda, römorktaki kar küreyiciyi döndürmek için merdiven. Taşırken, ekipmanı dikkatli bir şekilde tamir etmeli, taşıyamazsın, el ele tutuşamazsın. Darbelere ya da bir dönüşe, bir kar üfleyici kolayca devrilebilir ve onu tutan kişiyi sabitleyebilir.

Kar püskürtücüler - kır evlerinin sahipleri ve kendi sitelerinin sahipleri için hayatı kolaylaştıran bir tekniktir. Cihazın uzun bir süre hizmet verebilmesi için, kullanım kurallarına uyulması ve depolama sırasında ve iş için hazırlık aşamasında dikkatli bir şekilde tedavi edilmesi gerekmektedir. Bu koşullar altında, kar üfleyici bir yıldan fazla sürecek ve önemli maliyetler gerektirmeyecektir.